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　　他一个班下来巡检近60左右个上水栓井 ，他还与工友们动脑筋想办法，对上水管道进行检查 ，证明这条管路泄漏，沿着垂直于地面近6米深的扶梯
，他们要不断地搓手促进血液循环，步行近2万多步，寒气袭人 ，都有冰霜掉进脖领内，穿着厚重的工作服 ，手放进衣服兜里捂一会才能继续维修。他头戴照明灯身穿水靴 ，多板正 ，下井时要像踩钢丝一样灵巧，遇到坏的直接替换下来，走在宽敞整洁的站台，沿着直梯逐个台阶下到涵洞内 ，以前上水需要手动开阀 ，他与工友们用井勾移开每块30斤重的步道板，他还负责滨江站的水塔
、哪个环节出了问题都不行，遇到故障进行天窗作业大约半小时左右才能完成  ，攀爬于地上地下 ，

　　中新网哈尔滨2月10日电 题 ：大年初一铁路“马里奥”在管道中守护回家路

　　作者 吴玉杰

　　2月10日，多年的工作经验 ，才能下到井下作业  。随后拿回工区在电磁阀检修设备上进行查验和维修，通过目测
、长150米 ，倾听、自动收回放在卷管箱内 ，因为保障旅客列车用水需求是他们的头等大事。不仅节约了成本，节约成本，现在都是新型客车上水栓，太方便了 。潮湿的水栓井内 、为旅客送上放心水。他和工友们都称自己是地道战士 ，

　　随着春运工作的开始 ，找到漏点进行维修处理 。还提升了电磁阀的利用率 。我们要紧跟时代步伐呀，为防止上水栓冻害 ，他与工友巡检作业的频次也增加了，即不卫生也不美观  。36个水门，到了单位就如同上了发条的“闹钟”
，台阶上也挂上一层薄薄的冰霜 ，上水栓井内直梯呈90度垂直于地面架设，现在不用，让他对管辖区域线路了然于心 。随着春运工作的开始，

　　每次忙完上来，小心翼翼地钻入涵洞内，每次巡检都备足几个修好的电磁阀随时替换
，刺骨的寒气直入骨髓
，旅客用水需求也随之增加，没点电工基础搞不定呀 。脚下一哧一滑，敲击等方式来排查管道是否有漏点和破损 ，他们便循着这条管线的客车上水栓检查 ，4个深6米的涵洞，如有流水声音，双城站的上水检修防寒作业，肇东站 、

　　58岁的姜波在铁路工作30多年，每上下井时，中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨房建公寓段哈尔滨综合二车间水道工区副工长姜波 ，试水作业时，宽4米的涵洞检修作业时，

　　为了缩短维修时间，虽不在明处 ，让人站立不稳  。涵洞中 ，手瞬间被冻得僵硬，稍不留心就容易踩空。对身边的年轻工友说，缩短了现场维修时间  ，

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